Nachdem ich ja meinen Mikado Logo 400 bereits fertiggestellt habe, ihn jedoch bisher aufgrund des Wetters nicht fliegen konnte, hatte ich etwas Zeit und Gelegenheit den Hubschrauber noch etwas zu optimieren bzw. zu modden. Grund dafür war a) etwas Langeweile und b) Informationen aus dem Internet die ich vor allem bei dem beliebten Portal Helifreak.Com nachlesen konnte.
Demnach habe ich mich auch entschieden die Verkabelung am Hubschrauber zu "verschönern" und alle Kabel, die selbst bei aufgesetzter Haube, von außen zu sehen sind, mit einem schwarzem Kabelnetz zu ummanteln. Zu sehen im Bild ist das Kabel des Motor-Reglers (ESC) welches mit dem Empfänger verbunden wird. Die beiden Enden habe ich jeweils mit Schrumpfschlauch gesichert. Etwas aufwendig, aber sicherlich was fürs Auge.
Neben der neuen Verkabelung, die noch nicht komplett abgeschlossen ist, habe ich dem Hubschrauber auch eine neue Haube von Canomod.Com gegönnt (Bild oben), diese ist spezial lackiert und verfügt über den Namen des Piloten. Leider ist die Haube noch nicht eingetroffen.
Um die Versorgung der Empfänger, Servos sowie der Vbar Elektronik mit ausreichendem Strom zu gewährleisten, werde ich zusätzlich noch einen 5 Ampere BEC anbringen. Dieser kann kurzzeitig Strom bis zu 7,5 Ampere liefern und belastet dabei den ESC nicht. Für Hubschrauber oder Elektromodelle die mit mehr als 4 LiPo Zellen betrieben werden, empfiehlt sich grundsätzlich die Verwendung eines externen BEC's obwohl viele ESC's diesen bereits integriert haben, jedoch der Strom dann oftmals auf 3 Ampere begrenzt ist und dies beim Betrieb von 4 Digital-Servos grenzwertig sein kann.
Zusätzlich zur neuen Haube bekommt der Logo 400 noch einen Satz neuer 430mm RadixRotorblätter von Curtis Youngblood, diese zählen mit zu den bestenBlättern für Hubschrauber die über keinen Flybar verfügen. Zudem sindsie sehr leise und dabei extrem stabil um den Hubschrauber wie aufSchienen durch die Luft gleiten zu lassen.
Die neuen Blätter werden in der kommenden Woche angeliefert abermüssen sich wohl noch etwas gedulden, denn der Erstflug ist jetzt fürden 07. März 2010 vorgesehen.
Um die Optimierung vorerst abzuschließen habe ich mich dazu entschlossen den Ruder Servo gegen den Digital Servo von Futaba, S9254 zu tauschen. Zuvor hatte ich mich für den S9257 entschieden, der jedoch besser für Hubschrauber der 450 Klasse geeignet ist.
Neben dem neuen Servo werden 4 Karbon Servo-Arme installiert. Diese werden von Mikado empfohlen und sind bestens für den Anbau an den Logo 400 ausgelegt worden.
Leider haben ich den neuen Servo und die Servo-Arme noch nicht bekommen aber auch diese sollen in den kommenden Tagen hier eintreffen. Jedoch muss der Erstflug dann noch etwas auf sich warten lassen, denn erst ab Mitte März erlaubt es meine Zeit und hoffentlich auch das Wetter, einen Versuch zu unternehmen. Hoffentlich faellt mir bis dahin nicht wieder etwas Neues ein.
Nun ist er endlich eingetroffen und bereits fertig montiert. Ganze zwei Tage hat mich die Montage beansprucht inkl. der Vbar- und Sender-Konfiguration. Dabei war die Beschaffung schon ein nicht so leichtes Unterfangen, denn es ist gar nicht so einfach einen Mikado Hubschrauber in Hongkong zu erwerben. Da war das ein oder andere Telefongespräch notwendig, um dann doch einen Bausatz geliefert zu bekommen.
Der Bausatz erwies sich als qualitativ sehr hochwertig, mit sehr guter Bauanleitung die keine Fragen offen gelassen hat. Auch der Anbau der VBar Elektronik war ein "no brainer" und hat fast schon richtig Spaß gemacht. Sicherlich ist auf den ein oder anderen Punkt zu achten, jedoch helfen bei der Montage und der Einstellung des Senders sowie der VBar Elektronik dann auch die Videos auf den Webseiten des Herstellers. Qualität von a-z, wie es von "Made in Germany" eben zu erwarten ist - ich zumindest war sehr begeistert.
Etwas Verzögerung musste ich dennoch in Kauf nehmen, da ich eine Spezialzange beschaffen musste, um den Spannring an der Hauptrotorwelle einsetzten zu können. Die Zange konnte ich aber, dank des Internets, problemlos beschaffen und somit auch diesen letzten Schritt lösen. Der Hubschrauber ist mittlerweile komplett montiert und wartet auf seinen Erstflug, der wohl, aufgrund des derzeit schlechten Wetters, wohl erst im März stattfinden wird.
Wenn es soweit ist folgt umgehend ein Info mit gewohntem Video dazu. Selbstverständlich werde ich mich dann auch zum Thema "Fly Mentor" von KDS nochmals melden, denn auch hier ist derzeit kein ausgedehnter Praxistest möglich. Auch diesen Test werde ich im März abgeschlossen haben.
Testflug mit meinem ALIGN Trex 450 Pro der mit zwei Kameras bestückt wurde. Diese Aufnahmen wurden bereits im Dezember 2009 erstellt. Eine der beiden verwendeten Kameras ist der erste funktionsfähige Prototyp des "RC Video+Daten Logger", demnächst wird es einen weiteren neuen Versuch geben, sofern das Wetter mitspielt, und dort werden dann zusätzlich zum Videomaterial auch die GPS Daten während des Fluges ermittelt und aufgezeichnet. Des weiteren wird es zusätzliche Sensoren geben um die Fluglage (3 Achsen), Höhe, verschiedene Temperaturen, Zustand der Bordspannung, Akkuzustand der einzelnen Zellen, sowie die Motor Drehzahl zu ermitteln.
Damit wird es dann möglich sein, ein dreidimensionales Bild des Fluges auszulesen und eine zweidimensionale Abbildung der Flugbahn darzustellen mit den entsprechenden Telemetrie-Daten während des Fluges. Geplant ist zudem eine drahtlose Übertragung dieser Daten in Echtzeit, dies erfordert jedoch ein entsprechendes Zusatzmodul.
Dieses neue Produkt, ein "RC Video+Daten Logger", ist derzeit in der finalen Erprobungsphase und soll ab etwas April 2010 in Deutschland in den Handel kommen.
Nachdem ich ja bereits schon seit geraumer Zeit den FMA CP-II installiert habe und bis heute noch verwende, dachte ich mir, warum nicht die "Made in China" Kopie des Helicommand zu testen. KDS, ein südchinesischer Hersteller für Modellhubschrauber der "günstigen" Klasse hat den Flymentor 3D auf den Markt gebracht und damit für viel Ärger gesorgt, denn, so scheint es, basiert der Flymentor 3D von KDS zumindest wohl teilweise oder komplett auf die langjährige Erfahrung und Entwicklung des "Made in Germany" Helicommand.
Bis diese Streitfrage geklärt ist, dachte ich mir, warum nicht dieses Produkt erwerben und testen, insbesondere auch deshalb weil der Hersteller seine Türen gleich neben Hongkong, in Shenzhen, geöffnet hat.
Mein Align trex 450 SEv2 hat ja wirklich schon Einiges mitgemacht und kommt kaum zur Ruhe. Jetzt dient er als Testbett für die Technologiekopie von KDS. Erstmal bestellt, schnell angeliefert und begutachtet, macht der Flymentor durchaus einen guten ersten Eindruck, genau unter die Lupe genommen habe ich nur einen Mangel entdeckt der sich aber leicht beheben ließ. Einige der Signalkabel waren locker im Steckverbinder und konnten ohne großes Zutun aus dem Stecker gezogen werden. Etwas nachgebessert und dieser Mangel war schnell behoben.
Die mitgelieferte Anleitung ist leider mangelhaft und erlaubt es dem unerfahrenen Anfänger wohl kaum die Installation fehlerfrei zu meistern. Ich hatte mich zuvor in diversen Internet Foren schon etwas eingelesen und konnte zudem auf die Erfahrung beim Einbau des CP-II zurückgreifen, somit ist mir der Anbau und die Konfiguration, die mittels einer PC Software und einem USB Anschluss erfolgt, dann doch relativ reibungslos geglückt.
Einen ersten "indoor" Testflug hat der Trex bereits bestanden und den wirklichen Test wird es in den kommenden Tagen geben, natürlich dann auch mit Videomaterial dazu.
Nachdem das Fliegen mit meinem Trex 450SE v2 bereits sehr gut funktioniert und ich große Fortschritte gemacht habe; dazu folgt demnächst ein Beweisvideo; habe ich mich entschlossen ein neues Heli-Projekt zu starten.
Ich habe mir den neue ALIGN Trex 450 Sport bestellt, allerdings als "Combo Version". Dies bedeutet, dass ich den Hubschrauber komplett selbst montieren und einjustieren bzw. kalibrieren muss. Das bereitet mir jedoch nur wenig oder kaum Kopfzerbrechen, denn auch meinen bestehenden Trex habe ich bereits mehrfach demontiert und neu eingestellt (bitte fragt mich nicht warum).
Nachdem ich bisher nur gute Erfahrungen machen konnte, wird auch bei diesem neuen Projekt der CPII (Co-Pilot II) von FMA-Direct verwendet und montiert. Der CPII kann recht einfach zwischen dem Empfänger und den Pitch Servos installiert werden. Ich werde mir vornehmen die genaue Installation diesmal in allen Details zu dokumentieren sowie die von mir verwendete Konfiguration des CPII Computers zu beschreiben. Besonders bei der richtigen Programmierung zeigen sich deutliche Erfolge bei der Performance des CPII.
Bilder vom CPII montier am CREATA 400 gibt es hier .
Mein bestehender Trex 450SE v2 erhält eine Scale Fuselage von ALIGN. Zusätzlich werde ich den Zahnriemen Antrieb gehen eine Welle tauschen (Torque Tube), so wie dies auch in der 450 Pro Version bereits werksseitig vorgesehen ist, um ein noch stabileres Flugverhalten zu gewährleisten. Grudsaetzlich bin ich zwar schon jetzt mit dem Flugverhalten zufrieden, jedoch erlaubt der Antrieb durch die Welle auch weniger Wartungsarbeiten. Dies ist insbesondere bei einem Scale-Projekt sicherlich ein wichtiger Punkt, denn erstmal montiert, will der Zahnriemen nicht wirklich oft getauscht werden.
Das sich vorne befindliche Radar lässt sich bewegen und steuern, ich werde, nachdem die Fuselage erhalten habe, versuchen dort ein kleines Kamera-Modul zu integrieren und per Servo zu steuern. Zusätzlich wird ein GPS Sensor sowie Messeinheiten für Temperatur und Luftfeuchte mit an Board kommen, alles dies in einem kompakten kleinen Modul.
Das Scale-Modell werde ich erst angehen nachdem ich den neuen Trex 450 Sport montiert und sauber eingestellt bzw. getrimmt habe. Über entsprechende Schritte informiere ich weiterhin hier. Bisher habe ich für die Fuselage leider noch keinen Liefertermin bekommen, ich denke, das kann auch noch etwas dauern, denn diese Fuselage wurde erst kürzlich von ALIGN vorgestellt.
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